实际需求，这个市场其实也蛮大的。

    又比如曙光 、岭南，他们生产的车型类似于SUV，前二后三的座位紧凑设计，给后排留出了较大空间，也能获得特殊用户的需求。

    还有两家做出来的车子直接将后厢空出，即像皮卡，又像小货车，还像轿车，但后厢并不大，这样的车型其实也有一定的消费市场。

    数据表明，像这些车企，他们做出来的车子是卖得最好的，经营状况还能够免强维持，只是过没有以前那么滋润而已。

    在林凡看来，这些车企完全可以通过政策扶持生存下来，但要发展壮大，却也困难重重，或者说，几乎是不可能的。

    而真正困难的是那些新车型造出来了，没卖出去几辆，受到太阳国车企的冲击而滞销，导制资金链断裂而无以为继的车企。

    更有甚至，一些车企在购买生产设备与动力总成，研发新车型之中就没有了后继资金注入就直接扑街了的。

    像这些车企，怎么说呢，还有换救的可能。

    但有些投资只有一两个亿，连生产线与生产设备都弄不齐的，那是连神仙也求不了。

    看着这些状况，林凡心里已经有了底，哪些可以救，哪些只能放弃，已经一目了然。.