因为都是电动动力驱动，国内消费者首先想到的便是宝龙集团。

    于是，市场上便传开了，这些A级车除了外形不同外，都是用的宝龙平台、电动动力总成，以及部份零部件都是用的宝龙的。

    甚至，据“¨‖知情人士”透露，就连车型的研发都是宝龙的工程师们设计的。

    虽然这些A级车配置差不多，外观略有差异，但上市之后，经过消费者试驾感受，凭借着相对低廉的价格，倒也获得了不错的口啤与销量。

    现在的宝龙，在天朝消费者眼中，相当于丰田于太阳国消费者，奔驰于得意国消费者一般，只要跟宝龙沾上边的，消费者都觉得蛮(钱好的)靠谱的。

    据相关统计数据表六千辆销售业绩，成为新兴车企的领头羊。

    分别以4500辆与3900辆位居第二第三，万丰、岭南等品牌的销量相差不大，也都在3000辆左右。

    在老品牌重获新生，而且是密集下线，同质化严重的情况下，还能取得这样的销量，着实是不错了。

    以最低3000辆每月来算，每辆一万多两万的利润，一个小车企一个月盈利就有五六千万，也是一个非常不错的利润收益。

    但A级车这么大市场，这么大块肥肉，长期霸占的太阳国车企怎么可能眼睁睁的看着被这些小车企抢走一块。

    于是，还没有等这些小车企的老板们高兴爽够，来自太阳国车企的强势反扑与打压，如潮水般冲了过来。抬.