眼”，引发了行业讨论。

    现在，他不得不重新考虑林凡刚刚跟他说的话，在未来半年内，宝龙公司将推出足可抗衡纵横城市SUV市场的奥迪Q3、Q5、Q7，以及轿跑TT。

    良久之后，莱恩斯长吁了一口气，问道：“林，你刚刚说多一条路就多一个朋友，你能具体说说吗。”

    “是多一个朋友多一条 路，莱恩斯先生。”

    林凡淡淡一笑：“我已经将你当成了我的朋友，也就是说，我的宝龙电动汽车登录欧洲的时候，也可能多了一条便捷的路，莱恩斯先生，你能为这条路提供便利吗？”

    莱恩斯再次陷入了沉思与沉默。

    林凡的意思已经非常明了。

    林凡是要进军全球汽车市场的，而进军全球汽车市场，欧洲这个铁桶必须要打破。

    欧洲毫无疑问的是世界汽车品牌的集聚地，欧洲消费者心中也已形成了欧洲汽车是世界最强的观念。

    哪怕全球能源日益枯竭的情况下，新能源电动汽车未来的的趋势。

    哪怕宝龙已经走在这个趋势的最前方，也将引领全球电动汽车的新风向。

    但即便是这样，宝龙电动汽车想要进入欧洲汽车市场，也不是那么简单的事。

    所以林凡很需要伙伴，需要更了解欧洲市场，更了解欧洲消费者心理的合作伙伴。

    而莱恩斯这个人符合林凡所需要的人选，AUdA公司也是林凡看中的汽车零配公司。

    为什么这样说呢。

    因为林凡对AUdA公司，对于莱恩斯本人做过详细的调查。

    AUdA公司原名叫AUdI，与奥迪汽车同名。

    AUdA原本是历史最为悠久的汽车制造公司，但由于种种原因放弃了汽车制造，转而做起了汽车零配。

    后来因为欧洲四家车企能过资产重组与合并，成立奥迪汽车品牌，几经展转，大众汽车正式入股奥迪。

    AUdA公司摄于大众汽车这个汽车行业老大的影响力，不得不将AUdI的名称让给了大众旗下的奥迪汽车。

    所以AUdA公司是有着一颗造车之心的，也曾做出过努力，但在得系三强，其他各大欧洲品牌的压力下，最终未能如愿。

    而莱恩斯的父亲是AUdA公司创始人之一，他们从来都没有忘记造车的梦想。

    现在，林凡向他们抛去了橄榄枝，虽然没有详细说明，但莱恩斯不难想出林凡的意图。

    那就是，宝龙与AUdA达成合作，在得意国、或者在欧洲其他国家成立合资公司，成立全新汽车品牌。

    林凡将莱恩斯送到了机场，临上飞机前，莱恩斯表示，回到得意国后，会跟公司的其他董事商议，认真对待。

    林凡表示理解，并期待AUdA公司、莱恩斯的回应。

    这样的事急不得，宝龙还需要发展壮大，才能被他人所接受。.