不光是张凯团队，就连广旗集团的传奇电动SUV，洪旗集团的盛世C9到现在都还处在摸索研发阶段。

    其主要原因就是，还没有完全解决平台技术与生产相结合的诸多问题。

    林凡早就想做出一套容错性极高、生产适应性极广的电动动力平台了。

    这个项目不仅关系到自家产品的上下延伸的问题。

    林凡还指望用一套完整完美的平台来赚钱。

    说白点，卖平台与动力总成技术，可不比卖车赚得少。

    没看这些年，三菱集团生产的汽车销量不怎么样，但靠卖动力总成赚得流油了吗？

    林凡就是要做这么一个上游生意来发家致富。

    林凡从零到整，从易到难，讲了个把小时，最后总结道：“直白点说，就是把A4分离出来两个部份。

    研发部门负责底盘与车身的设计布置，并拿出具体方案，生产部门负责解决制造工艺造出汽车，这么说，你们听明白了吗？”

    问话一出，映入林凡眼帘的是整齐划一的摇头。

    林凡抬手捂脸，感觉在给一群小学僧讲微积分几何学...

    林凡找了个工具箱，将里面的工具倒了出来，再拿起扳手、锣丝刀、钳子等工具。

    “我就当这个工具箱是汽车底盘，扳手是超磁轮毂电动系统、锣丝刀是石墨烯电池系统、钳子是中控电器系统...

    我们要把超磁轮毂电动系统、石墨烯电池系统、中控电器系统，以及其他配套装置植入到汽车底盘，才能做出来一辆车，是不是这样？”

    这个实物比喻非常直白，众人齐呼：“是...”

    “那么，车身所有的配套装置都是依据底盘而建立的，不然就是一盘散沙，聚不到一块，对不对？”

    “对...”

    林凡这才点了点头，继续道：“所以我说的平台，包括的不仅仅是底盘，而是要规划出底盘所能承载配件的多大寸尺，多大重量，多大马力等各项参数...

    而有了这个参数为基础，我们就可以往这个平台填充各个总成系统，拼凑出一辆电动汽车来，有了这个基础，我们研发新车型的时候，就可以节省大量时间与成本...”

    听着林凡的解说，以及形象的比喻，众人都有一种愰然大悟的感觉，不断思考与点头，颇感受益良多。

    张凯琢磨了一会后说道：“林总，我好像明白你的意思了，你是想以A4为基础，向上开发A6这种C级车，向下造出A级车，这样一来，有了这套平台技术，我们几乎可以同时造出A、B、C级车吗？”

    林凡听后，又看了看众人，似乎都有所明了，这才松了一口气，肯定道：“没错，就是这么简单...”川.